浅谈城市交通规划与城市规划　概要：我国目前正处于城市化高速发展时期，与此同时，也是城市交通方式转型的最重要时期。然而，目前我国城市轨道交通规划仍未原始带入到城市规划当中，造成在规划以及实行过程当中不存在诸多问题。本文主要针对城市轨道交通规划与城市整体规划的关系展开了研究，以供同仁参照。

　　关键词：城市交通,城市规划,促进作用　　章节：随着我国城市化进程的很快前进，城市大大扩展，造成了交通挤迫和环境污染等一系列城市病的产生，而城市交通堵塞和挤迫则是其中尤为引人注目也是尤为广泛的一个问题，并且现沦为世界各国所面对的联合难题。为了较解决问题好城市化发展过程中的城市交通问题，就必需实行可持续化战略，关键要构建城市交通的可持续发展，处置好城市规划发展与城市交通规划之间的关系，增进城市全面可持续发展。　　一、阐述　　所谓城市交通规划就是对城市范围内各种交通作出长年的全面合理安排的计划。

城市规划则是为了构建一定时期内城市的经济和社会发展目标，确认城市性质、规模和发展方向，合理利用城市土地，协商城市空间布局和各项建设所作的综合部署以及具体安排。　　总的来说，城市的土地利用是城市交通市场需求的根源，它要求了城市的交通源、交通量以及交通方式，而且还从宏观上约束了城市交通的结构和基础。

换而言之，城市的实际土地利用状况拒绝构成与之相适应的城市交通模式。在另一方面，城市交通系统的实际运营水平，往往不会对城市空间结构乃至城市的发展规模产生最重要的影响，进而有可能转变城市土地利用的状况。　　二、城市轨道交通规划与城市规划　　城市交通系统与城市土地利用两者之间的关系，两者之间不存在一种互相联系、互相制约的循环起到与互相对系统关系。

具体分析如下：　　一)城市交通的发展关键在于城市规划的创意　　城市土地利用即所谓的城市规划是城市交通市场需求的根源，要求了城市交通源、通量及交通方式，从宏观上规定了城市交通的结构与基础，城市土地利用状况拒绝竣工与之相适应的城市交通模式。回应，为了在城市规划过程中，为了更佳地增进城市交通网络的发展，必需要遵循以下几点原则：　　其一，创意城市轨道交通规划　　在老城区，展开城市交通规划要充分发挥城市轨道交通的纾缓起到，充份融合建成区的人流、物流、商流的特点等展开线路埋设，以便于充份纾缓交通，构成通达、畅顺的交通骨架，进而转变老城区的交通状况。在新城区，则要侧重和充分发挥城市轨道交通对城市布局和结构的引领起到，关键是要将城市轨道交通规划与新城区的规划和发展有机融合，使每个站点周围构成人流、物流、商流和信息流的集散中心，以构建城市土地的集约化研发，而且需要有效地增进城市轨道交通的可持续发展。

　　另外，城市交通的规划要反映社会性、经济性以及可达性。所谓社会性就是拒绝城市轨道交通要适应环境和造就城市经济的发展，以构建较好的社会效益。经济性即展开城市轨道交通的规划要坚决以构建城市轨道交通系统的综合经济效益最大化为目的，并将其跨越于整体路网规划的一直。顾名思义，可达性就是用最短的时间通达城市的各主要功能区、商贸区，跨越城市的中心区和次中心区。

为居民上下班获取较好的服务。　　其二，规划效益、好建成用、有助于落后以及整体协商　　在城市交通规划过程中，要坚决这四个理念的指导。规划效益理念就是坚决从规划应从，秉持城市轨道交通建设，尽早构成一定的网络规模的观念，充分发挥其规模效益的特性，从而尽早构成规模、产业效益。所谓好建成用理念，就是规划要充份构建既好建设又好运营，以尽量节约投资，减缓建设速度，构建较好的运营条件，最后建构较好的经济效益。

有助于落后理念则拒绝在符合未来城市市场需求的前提下，提早作好将近中期城市交通的合理规划。而整体协商理念就是要确保各线路之间、城市地面交通与轨道交通之间以及城市轨道交通与沿线土地研发之间的整体协商与因应。

　　其三，城市轨道交通规划管理体制创意　　城市轨道交通的规划、建设以及管理必需要根据其具备独有的属性建立相应的管理体制，创建一体化的城市轨道交通规划建设管理体制，坚决规划、建设、运营和资源研发四位一体。　　二)城市交通对城市规划的影响　　总的来说，城市交通系统所具备的实际运营水平不会对城市空间结构及城市的发展规模产生影响，从而影响到城市土地利用状况，尤其是城市交通可达性对城市经济、商业和文化活动用地的空间产于具备要求起到。

　　城市的交通系统，对提高城市空间结构、增进城市用地布局优化获取了一个前提性条件，有了新的调整土地利用的机会，利用土地资源的优化配备，充份合理地用于土地，减少土地的附加值。通过对土地的用于的产于展开新的规划，使之充分利用轨道交通的交通可达性，沿着走廊沿线扩展新的城市片区。　　其一，影响城市发展历程　　现代交通需要很好地符合人们上下班的市场需求，还包括速度、便利及舒适度的拒绝。

从或许上谈，现代交通早已跟城市规划融为一体。城市交通规划与城市规划是密不可分的。城市的规划要求了交通发展的前提、依据、环境和条件，但是现代交通又在某种程度上要求了城市规划的形态、布局、网络和动脉。　　其二，影响着城市的空间形态　　为了防止我国城市经常出现住宅郊区化现象，提升土地的用于效益，城市的发展不应充份发展利用现代化交通系统对城市人口与低收入离心简化的强劲推动力，推展城市中心区人口和低收入的移往，环绕轨道交通车站早已构成具备相当规模的城市次中心和边缘城市组团，城市空间布局模式也从单中心改向多中心。

这也就是说，城市轨道交通增进了城市中心、次中心的新的产于，使得城市空间结构及的组织更为合理化，充分发挥了各圈层土地的区位优势，很大的提升了土地资源的利用效率，优化了城市用地布局。　　城市土地利用规划和城市交通规划都具有指导未来城市土地利用和城市交通发展的最重要起到。

城市轨道交通极大的社会经济效应,使之沦为发展城市经济、提高产业结构、提升市民生活水平的最重要手段，沦为增进城市可持续发展的主要动力。　　三、正确处理和协商二者关系　　城市土地利用即城市规划和交通系统规划是城市发展内部的一对至关重要的矛盾体，协商两者之间的关系对增进城市的可持续发展至关重要。

　　首先，涉及政府部门不应把城市土地研发与交通发展、城市交通规划与土地利用规划有机融合一起，并在城市交通发展战略以及规划制订中充分反映城市土地利用特征。　　其次，必需拓宽城市土地利用和城市交通规划的思路，明确提出不应以交通可达性为核心的新观念，科学制订与城市规划、土地利用规划互为协商的城市交通规划。与此同时，不应在市场经济下引进市场调节观念，充分利用市场经济这一杠杆来调控交通系统的供需关系，进而增进城市土地和交通系统关系的协调发展。　　目前，针对我国大城市高密度集中于研发的土地利用模式和交通上下班规模大及道路设施严重不足等特点，又部分学者明确提出不应使用交通市场需求管理技术调节交通市场需求与供给的均衡，创建和完备现代化交通管理体系，实施公共交通优先及创建大运量较慢轨道交通系统等一系列交通政策。

　　四、结语：　　综上所述，城市交通系统与土地利用之间的关系两者之间不存在一种互相联系、互相制约的循环起到与互相对系统关系。因此，在城市化进程中，必需正确处理好城市交通系统规划与城市整体规划二者之间的关系，将二者加以有机融合，从而有效地解决问题城市化进程过程中所遇上的城市交通拥堵等问题，增进城市全面可持续发展。　　五、参考文献：　　[1]阎小培,毛蒋兴;城市土地利用模式与城市交通模式研究[J].规划师,2002(8)　　[2]过秀成;城市集约土地利用与交通系统关系模式研究[D].东南大学,2001　　[3]钱寒,峰杨涛,杨明;城市交通规划与土地利用规划的对话[D].城市问题,2010　　[4]李海峰;城市形态、交通模式和居民上下班方式研究[D].东南大学,2006　　[5]刘驰;强化城市轨道交通规划的科学研究[J].地铁与轻轨,2001(3).。

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